Ajánld ismerőseidnek!
|
1. Transzszibériai Expressz – Kék vonat hóban Szibériában
A Transzszibériai vasút a világ leghosszabb vasútvonala, 9288 km Moszkvától Vlagyivosztokig, 8 időzónán át, 7 nap alatt. 1891-ben II. Sándor cár indította, 100 ezer munkás építette 25 évig. A kék festésű Rosszija vonat ma is jár, hálófülkékkel, étkezőkocsival, szamovárral. Télen -50 fokban is közlekedik, a hófalak között a mozdony fényszórója az egyetlen fény. Az ablakból tajga, Bajkál-tó és szibériai falvak látszanak. Nem csak közlekedés, hanem zarándoklat a végtelenen át, ahol a vonat a falu boltja, postája és életvonala is.
2. Torontói villamos – Piros streetcar Kanadában
A torontói streetcar Észak-Amerika legnagyobb villamoshálózata 83 km-rel, 11 vonallal, 1932 óta piros-fehér színekben. A Flexity Outlook alacsonypadlós kocsik 30 méter hosszúak, 5 ajtósak, 130 utassal, légkondival és bringatartóval. A 501 Queen vonal 24,8 km-rel Észak-Amerika leghosszabb villamosvonala. A villamos a felhőkarcolók között csilingel, a belvárosban elsőbbsége van a lámpáknál. Télen hóekével jár, nyáron nyitott ablakkal. Naponta 250 ezer utast visz, a torontóiak szerint gyorsabb mint a metró csúcsidőben, és a város szimbóluma a CN Tower mellett.
3. Kijevi metró, Arsenalna – 105 méter mély, mozgólépcső
Az Arsenalna a világ legmélyebb metróállomása, 105,5 méterrel a Dnyeper felett, 1960-ban épült a hidegháború idején, atombunkerként is funkcionált. Két 55 méteres mozgólépcső visz le 5 perc alatt, olyan meredek, hogy a végét alig látni, a fénycsíkok futnak. A kijevi metró 52 km, 3 vonal, napi 1,5 millió utas. Az állomás szürke márvány, szovjet csillagok nélkül, ma már háborús óvóhelyként is szolgál. Építésekor a domb miatt fúrták ilyen mélyre, és a világ metrórajongói zarándokhelye lett. Leszállni olyan, mintha a Föld középpontja felé utaznál, suttogva.
4. Antonov An-225 Mriya – Legnagyobb teherszállító repülő
Az An-225 Mriya, azaz Álom a világ valaha épült legnagyobb repülőgépe, 1988-ban repült először a szovjet Buran űrsikló szállítására. 84 méter hosszú, 88 méter fesztáv, 6 hajtómű, 32 kerék, 250 tonna hasznos teher, 640 tonna felszálló tömeg. Eredetileg csak egy készült, második félkész maradt. 2022-ben a harcokban megsemmisült Hosztomel repterén, de legendája él. Szállított mozdonyt, erőművi turbinát, 150 tonnás generátort. Felszálláskor 300 km/h-ra gyorsul, árnyéka egy focipályát takar. A repülés abszolút csúcsa volt, amit minden repülőrajongó álmában látott egyszer.
5. Queen Mary 2 óceánjáró – Tengerjáró New York előtt
A Queen Mary 2 az utolsó igazi óceánjáró, nem tengerjáró üdülőhajó, 2004 óta szeli az Atlanti-óceánt Southampton és New York között 6 nap alatt, 1500 tengeri mérföldet. 345 méter hosszú, 45 méter széles, 150 ezer tonna, 2695 utas és 1253 fős személyzet. Négy királynőről nevezték el, planetárium, könyvtár, bálterem van rajta. A hajótestet úgy tervezték, hogy 15 méteres hullámokban is stabil legyen, orra jégtörő formájú. Évente 300 ezren utaznak rajta, átkeléskor még mindig szmokingos vacsora van. A transzatlanti hajózás 180 éves hagyományának utolsó őrzője, igazi úszó város.
6. Alishan erdei kisvasút – Piros gőzmozdony Tajvanon
Az Alishan Forest Railway Tajvanon 1912-ben épült japán uralom alatt ciprusfa szállítására, 762 mm nyomtávval kapaszkodik 75 km-en át 2216 méter magasra. A piros Shay gőzmozdonyok fogaskerék nélkül, hajtűkanyarokkal és spirálalagúttal küzdenek meg a hegyekkel, 1 óra alatt 1000 métert emelkednek. A ködös erdőben, bambuszok és 3000 éves ciprusok között pöfög, reggel 5-kor a napfelkelte nézők kedvéért indul. 2009-ben tájfun rongálta meg, de önkéntesek helyreállították. Ma UNESCO várományos, évi 1 millió utas. A gőz, a köd és a dzsungel illata keveredik, igazi Spirited Away hangulat.
