Ajánld ismerőseidnek!
|
1. Flamsbana vonat Norvégia – Norvégia legszebb hegyi vonala
A Flåmsbana a világ egyik legszebb vasútvonala, mindössze 20 km hosszú, de 20 alagúton és 864 méter szintkülönbségen át ereszkedik Flåm fjordfalutól Myrdal hegyi állomásig. 1923 és 1940 között kézi erővel építették, 5,5%-os emelkedője a világ legmeredekebb normál nyomtávú pályái közé tartozik. A piros szerelvény a 225 méteres Kjosfossen vízesésnél fotószünetet tart, ahol a norvég mondák huldra táncosnője jelenik meg. Évente 800 ezer turista utazik rajta, panorámaablakokból gleccserek, zöld völgyek és havas csúcsok látszanak. Nem csak közlekedés, hanem élő természetfilm.
2. Porto nosztalgia villamos – Történelmi villamos az óvárosban
A portói villamos 1872 óta jár, a 22-es vonal a turisták kedvence, szűk, macskaköves utcákon, színes mosott ruhák alatt csilingel. A sárga Brill kocsik 1920-as évekbeli fa belsővel, réz fogantyúkkal és kézi csengővel közlekednek, a Douro folyó partján a halászok között. Porto hálózata egykor 100 km volt, ma 3 nosztalgiavonal maradt, de napi 10 ezer utast szállít. A vezetők még mindig kézzel váltanak irányt a végállomáson. Az ablakból az Azulejo csempés házak, portói pincék és a Dom Luís híd látszik. Lassú, zötyögős, de pont ezért szerethető időutazás.
3. Budapesti M4 metró – Magyarország első automata metrója
A budapesti M4-es metró 2014-ben nyílt, Magyarország első vezető nélküli, teljesen automatizált metróvonala. A Kelenföld és Keleti pályaudvar közötti 7,4 km-es szakaszon 10 állomás van, mindegyik egyedi designnal, peronkapukkal elválasztva a sínektől a biztonság miatt. A szerelvények Alstom Metropolis típusúak, 80 km/h sebességgel, 4 percenként járnak, központból irányítják őket. Napi 150 ezer utast szállít, akadálymentes, légkondicionált, csendes. Az állomásokon a Gellért tér mozaikjai és a Fővám tér gombái építészeti díjat nyertek. A jövő közlekedése már a jelen Budapesten.
4. ATR 72 regionális repülő – Rövid távú légcsavaros utasszállító
Az ATR 72 egy francia-olasz kétmotoros turbólégcsavaros regionális repülőgép, 1988 óta gyártják, ma a világ legeladottabb ilyen típusa 1200 példánnyal. 72 utast visz 1500 km-re, 500 km/h sebességgel, 7 km magasan, sokkal kevesebb üzemanyaggal mint a sugárhajtású gépek. Légcsavarjai hatalmasak, felszálláskor jellegzetes búgó hangot adnak, leszálláskor szinte a földön fékez. A budapesti regionális járatokon, szigeteken és hegyi reptereken ideális, ahol rövid a kifutó. A pilóták szeretik, mert kézzel is jól vezethető, az utasok pedig az alacsony repülés miatt látják a tájat. Környezetbarát alternatíva.
5. Staten Island komp New York – Ingyenes komp Manhattan előtt
A Staten Island Ferry 1905 óta közlekedik Manhattan és Staten Island között, teljesen ingyenes, éjjel-nappal jár, 25 perc az út 8 km-en át. A narancssárga 100 méteres kompok 4000 utassal, 16 csomóval szelik a New York-i öblöt, évi 25 millió utast szállítva, ezzel a világ egyik legforgalmasabb kompja. A fedélzetről a Szabadság-szobor, Ellis Island és Manhattan felhőkarcolói látszanak, ezért turisták ezrei használják ingyenes városnézésre. Nincs autók, csak gyalogosok, biciklik. A kapitányok 100 éve ugyanazon a vonalon manővereznek, ködben radarral. New York-iak számára mindennapi ingázás, a város ikonja.
6. Mocănița erdei gőzmozdony – Romániai erdei gőzvasút füsttel
A Vaser-völgyi Mocănița Románia leghíresebb erdei vasútja Máramarosban, 1932 óta működik 760 mm nyomtávon, Vișeu de Sus és Paltin között 42 km-en át. A fekete Reșița gőzmozdonyok ma is fát szállítanak és turistákat visznek a Kárpátok ősrengetegében, ahol medvék, farkasok élnek. A füst, a szikraeső, a síp hangja a fenyvesekben felejthetetlen, a vonat 10 km/h-val pöfög patakok, fahidak felett. Évente 80 ezer látogató, télen hóban is jár. A mozdonyvezetők kézzel lapátolják a szenet, a kocsik nyitottak. Európa utolsó működő erdei gőzvasútja, élő ipartörténet és vadregényes kaland egyben.
