Ajánld ismerőseidnek!
|
1. V43 SZILI – Szili legenda
A V43-as, becenevén Szili a magyar vasút ikonja, 1963 és 1982 között 379 példányban gyártotta a Ganz és a Krupp. Eredetileg nyugatnémet licenc, de a magyar mérnökök legendássá tették: papíron 2200 kW, de a mozdonyvezetők szerint 30%-kal túlterhelhető, ezért bírja a nehéz tehervonatokat a hegyen is. 130 km/h sebesség, szilícium egyenirányítójáról kapta a nevét. A Keleti, Nyugati és a miskolci vonalakon 60 évet szolgált, ma is 100 darab fut. A MÁV-nosztalgia szerelvényeken az eredeti zöld festéssel látni. A Szili nem csak mozdony, hanem magyar ipartörténet, amit minden vasútbarát felismer a hangjáról.
2. SZEGEDI VILLAMOS – Szeged büszkesége
A szegedi villamos 1908 óta jár, de a mai hálózat 2012-ben teljesen megújult, amikor megérkeztek a lengyel PESA Swing alacsony padlós kocsik. 9-es jelzéssel 100%-ban akadálymentes, légkondicionált, 32 méter hosszú, 200 utast visz. Szeged az egyetlen vidéki város, ahol 3 villamosvonal is van, a 2-es a Széchenyi tér, Dóm tér és az egyetem között jár. A villamos a Tisza-parton csilingel, a megállókban digitális kijelző mutatja a pontos érkezést. Napi 30 ezren használják, diákok, egyetemisták kedvence. Szeged bizonyította, hogy vidéken is lehet nagyvárosi, modern kötöttpályás közlekedést építeni.
3. ATHÉNI METRÓ – Múzeum a föld alatt
Az athéni metró Syntagma és Akropoli állomásai a világ legszebb metrómúzeumai. 2000-ben, az olimpia előtt épült a 2-es és 3-as vonal, és az építkezés közben 50 000 ókori leletet találtak: amforákat, szobrokat, 2500 éves sírokat. Nem vitték múzeumba, hanem üvegvitrinekben a peronokon állították ki. Az Akropoli állomáson a peronon állva egy 5. századi athéni fal, cserépedények és oszlopfők láthatók, felirattal. A metró 3 vonal, 65 állomás, 90 km, napi 1 millió utas. Klímázott, pontos, és minden állomás más korból mesél. Athénban a metrójegy egyben ingyenes időutazás az ókorba.
4. AIRBUS A220 – Csendes óriás
Az Airbus A220 eredetileg Bombardier CSeries néven indult 2016-ban, a svájci Swiss volt az első üzemeltetője. 100-150 utassal, Pratt & Whitney GTF hajtóművekkel 25%-kal kevesebbet fogyaszt és 50%-kal csendesebb, mint elődei. Ablakai a legnagyobbak a keskenytörzsűek között, 2-3 üléses elrendezése miatt nincs középső szék-érzés. Hatótávja 6200 km, Budapesttől Izlandig vagy Dubaig is elrepül, 850 km/h sebességgel. A pilóták imádják a fly-by-wire vezérlést, az utasok a magasabb kabinnyomás és páratartalom miatt kevésbé fáradnak. 2026-ra már 400 példány repül Európában.
5. DOVERI KOMP – Fehér szikláknál
A doveri komp a világ egyik legforgalmasabb tengeri átkelője Dover és Calais között, mindössze 33 km, 90 perc alatt. A P&O és DFDS óriáskompjain 2000 utas, 650 autó, 120 kamion fér el, évi 12 millió utast szállítanak. Az út a híres fehér krétasziklák mellett vezet, amelyek 120 méter magasak és 100 millió évesek. A komp fedélzetéről a La Manche-csatorna forgalma látszik: naponta 400 hajó halad el. Viharban is jár, orra jégtörő formájú, 20 csomóval megy. A britek számára a komp nem csak hajó, hanem kapu Európába, 1960 óta az autós utazás szimbóluma a sziget és kontinens között.
6. ZSUZSI VASÚT – Debreceni kisvasút
A debreceni Zsuzsi Erdei Vasút Magyarország legrégebbi kisvasútja, 1882-ben épült téglagyári lóvontatásúként, ma 760 mm nyomtávon zakatol Debrecen-Fatelep és Hármashegyalja között 17 km-en, a Nagyerdőn és az erdőspusztákon át. Nevét az első gőzmozdonyáról kapta 1923-ban. Ma Mk45-ös dízel és 1910-es évekbeli gőzmozdony húzza a nyitott kocsikat, bükkösök, tavak és vadaspark mellett. Évente 35 ezer utas, erdei iskolások, családok paradicsoma. A végállomáson erdei múzeum, kilátó és kis tavak vannak. A Zsuzsi nem csak kisvasút, hanem 140 éves élő ipari műemlék, Debrecen zöld tüdeje, ahol a füst a fenyőillattal keveredik.
