Ajánld ismerőseidnek!
|
A Bernina Express a világ egyik leglátványosabb vonata, UNESCO Világörökség. A svájci Chur és az olasz Tirano között közlekedik, 122 km-en 55 hídon és 196 alagúton át, 2253 méter magasra kapaszkodik fogaskerék nélkül, ami rekord. A piros panorámakocsik hatalmas ablakaiból a Morteratsch-gleccser, a Landwasser-viadukt és a havas Alpok látszanak. 1908 óta jár, egész évben, télen hóekével. Nem csak közlekedés, hanem 4 órás alpesi színház, ahol a vasútépítészet és a természet találkozik.
2. San Francisco kábel villamos – Ikonikus dombos villamos
A San Franciscó-i cable car 1873 óta jár, Andrew Hallidie találmánya, ma az utolsó kézzel működtetett villamos a világon. Nem motor hajtja, hanem a föld alatt futó 17 km-es acélkábel, amit a gripman karral fog meg. A Powell-Hyde vonal 30 fokos lejtőn kapaszkodik, kilátással az Alcatrazra. Három vonal, 40 kocsi, 9,5 km/h sebesség, fa padok, réz csengő. 1964 óta Nemzeti Történelmi Emlék. A sofőrök kézzel fékeznek, a végállomáson kézzel fordítják meg a kocsit – élő múzeum a meredek utcákon.
3. Tokiói metró Shinjuku – Modern metró, nagy tömeg
Shinjuku állomás a világ legforgalmasabb közlekedési csomópontja, napi 3,6 millió utassal, több mint 200 kijárattal. A tokiói metró 13 vonala és a JR vonalak itt találkoznak, a peronokon másodpercre pontosan érkeznek a szerelvények. Csúcsidőben oshi-ya, azaz betuszkoló személyzet segít. A metró hihetetlenül tiszta, csendes, az utasok nem telefonálnak, sorban állnak. 1927-ben indult Ázsia első metrójaként. A föld alatt egész város van: bevásárlóközpontok, éttermek. A pontosság, fegyelem és technológia szimbóluma, ahol egy 30 másodperces késésért is elnézést kérnek.
4. Boeing 787 Dreamliner – Utasszállító repülő leszállás
A Boeing 787 Dreamliner 2009-ben repült először, forradalom a repülésben. Törzsének 50%-a szénszálas kompozit, ezért 20%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint elődei. Nagyobb ablakai elektronikusan sötétíthetők, utastere magasabb páratartalmú és alacsonyabb kabinmagasságú (1800 m), így kevésbé fárasztó a hosszú út. A Rolls-Royce Trent 1000 hajtóművei csendesebbek, a szárnyak végén a jellegzetes ívelés csökkenti az örvényt. 330 utas, 14 000 km hatótáv, Budapesttől Tokióig nonstop. A pilóták kedvence, az utasok álma.
5. MSC óceánjáró hajó – Nagy tengerjáró hajó kikötőben
Az MSC óceánjárók úszó városok: 330 méter hosszú, 20 emelet magas, 6000 utas és 1700 fős személyzet. A legújabb World Europa LNG-vel megy, zárt körös víztisztítással és parti áram csatlakozással. Fedélzetén 6 medence, színház, vízipark és 30 étterem van. Évente 4 millió utast szállít a Földközi-tengeren és a Karib-tengeren. Bár óriási, a hajótest formája miatt 22 csomóval is stabil. Kikötőben 8 óra alatt 10 000 bőröndöt mozgatnak. A modern hajózás csúcsa, ahol a közlekedés luxus üdüléssel párosul, de a fenntarthatóság is egyre fontosabb.
6. Pálházi erdei kisvasút – Kisvasút erdőben, gőzmozdonnyal
A Pálházi Állami Erdei Vasút Magyarország legöregebb erdei kisvasútja, 1888-ban épült faszállításra a Zempléni-hegységben. 760 mm nyomtávon zakatol Pálháza és Kőkapu között, 11 km-en át bükkösökön, patakok felett. Ma nosztalgia gőzmozdony és dízel Mk48-as húzza a nyitott kocsikat. A vonal végállomásánál a Füzér vára és a Megyer-hegyi Tengerszem van. Gyerekeknek és fotósoknak paradicsom, a mozdony füstje keveredik az erdei illattal. A magyar kisvasutak élő öröksége, ahol a lassúság az élmény része és a természetvédelem is cél.
